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    微信支付寶加入ETC爭奪戰 未來或多種支付方式并存

    2019年7月4日 10:03  證券日報  作 者:李冰

    一場ETC市場爭奪戰正在上演,此次的主角是銀行與第三方支付機構。

    7月1日是“推動高速公路ETC發展應用”優惠政策實施的首日,兩大支付平臺——微信支付、支付寶也在當日相繼宣布,即日起可在線辦理ETC,不僅如此,記者發現還有多家第三方支付機構加入戰局。

    “目前來看,支付機構和銀行都具有比較顯著的優勢,銀行在費用和品牌影響力方面具有優勢,微信/支付寶等機構在辦理便捷性和支付方式等消費體驗上更勝一籌,各具優勢的幾方誰想要勝出,就看誰能在價格、消費體驗、推廣上更能得到消費者的認可!碧K寧金融研究院高級研究員黃大智對《證券日報》記者表示。

    支付寶、微信牽頭入局

    多家第三方支付“跟上”

    所謂ETC是指電子不停車收費的系統,由路側設備(RSU)和車載設備(OBU)組成。

    今年5月底,國家發展改革委、交通運輸部印發關于《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(以下簡稱為《方案》)的通知。與更早前國務院辦公廳印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》、交通部《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》一脈相承。

    《方案》為ETC推進工作劃定了明確的時間表,并從發展目標、基礎設施、服務體系、系統配套到創新體制、組織保障,每一項實施方案都落實到了各部委以及具體部門,極大的鼓勵推廣ETC的使用。同時,《方案》還提及,鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作,允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶。

    突如其來的政策紅利,讓多家銀行和支付機構開始“蠢蠢欲動”。

    7月1日,支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯合推出免費辦理ETC業務。為了方便辦理ETC,支付寶聯合銀行開通ETC免費申領,并提供設備包郵服務。

    據悉,用戶上支付寶搜“ETC服務”,進入相關小程序,即可全程在線辦理。一旦設備激活,130元押金將原路退回用戶的支付寶賬戶。

    支付寶方面表示,未來將進一步拓寬合作銀行渠道,讓更多用戶享受便捷服務。

    同日,微信方面也宣布,在微信小程序或城市服務上就能直接申辦ETC,最快僅需35秒。

    《證券日報》記者發現,除了支付寶、微信等互聯網巨頭搶灘之外,也有其他第三方支付機構加入戰局。

    據悉,目前寶付支付已推出智慧賬戶產品“寶戶通”,與齊魯高速、廣東高速等多家高速公路方達成戰略合作。

    資料顯示,寶付支付于2011年底拿到央行的《支付業務許可證》。據了解,寶付支付作為第三方支付企業扎根物流領域多年,針對無車承運、快遞快運、專線物流等垂直細分領域提供行業解決方案。

    寶付支付相關負責人對《證券日報》記者表示,“寶付支付在2018年預判交通行業的發展趨勢,推出智慧賬戶產品‘寶戶通’,積極打造‘互聯網+’交通的云生態,實現對交通運輸各參與者的深度賦能!

    另外,據記者了解,中國金融認證中心(簡稱CFCA)則是為齊魯交通發展集團ETC的便捷發行提供了車輛信息自動化采集和多項信息核驗解決方案。

    中國金融認證中心(簡稱CFCA)相關負責人對記者表示,“傳統的ETC發行辦理過程嚴重影響了ETC發行的效率。CFCA憑借多維度數據,解決了ETC發行過程效率不高的問題!

    據企查查顯示,中金支付為中國金融認證中心(簡稱CFCA)子公司。

    除此之外,多家銀行也在積極推介ETC業務,甚至有些網點還在顯眼處設置宣傳看板,重視程度不亞于攬儲及推薦銀行理財產品。

    高速公路支付場景

    未來或有多種支付方式并存

    ETC支付場景兼具高頻應用、客群價值高、交通支付重要場景等特點。在ETC這種“無感通行”的背后,無疑是中國高速公路支付方式的一場爭奪戰。

    在新政下,鼓勵通過市場化手段,擴大移動支付車道覆蓋范圍,2019年12月底前基本實現所有人工收費車道全覆蓋。鼓勵結合信用體系建設,推動“后臺賬戶”應用,將移動支付納入聯網收費結算體系。

    有數據顯示,截至今年3月底,全國ETC用戶的總量為8072萬,汽車安裝率為34%、支付使用率約占45%,距離撤站的要求還有很大差距。

    按照《方案》中計劃,到2019年12月底,全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。據此計算,ETC用戶將有1億輛車的增量市場。

    “ETC客群的特征十分明顯,客群價值極大,以綁定ETC支付為契機,可以迅速、有效的拓展該類客戶,進行其他產品的交叉營銷。對于銀行來說,通過綁卡這一關鍵步驟,隨后可以有效的拓展到信用卡、理財、保險、貸款等高價值業務,而對于支付機構,完善線下支付的場景布局是應有之意!秉S大智對記者表示。

    “相較于銀行,支付機構更易發揮便捷、高效的產品和服務優勢以及更專業的用戶運營能力,在優惠力度差別不大的前提下,支付機構更易搶占先機!睂毟吨Ц断嚓P負責人對記者表示。

    黃大智認為,在高速公路收費方面,除了傳統的人工繳費、ETC以外,無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式也在逐漸普及,隨著新技術的出現和推廣應用,高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。他同時也表示,以目前趨勢看,支付機構在與銀行競爭ETC業務中并不具備壓倒性的優勢,單憑ETC業務也基本無法改變支付機構已有的格局。

    編 輯:章芳
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